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新聞01

崔東樹：10月房車銷量787台 同比降18% 智通財經APP獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，自2001年第一輛自主知識産權房車下線以來，房車在中國已經有近20年的發展曆史。2022年1-10月的房車銷量9563台，下降9%，10月的房車銷量787台，同比降18%，體現了疫情對房車生産的巨大沖擊仍在持續。雖然有近期的疫情幹擾，但未來幾年房車市場消費快速回暖的特征仍會體現。 房車生産企業大量湧現，房車營地數量較快增長。盡管中國房車市場正快速發展，但消費者對房車産品較爲陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車産品曝光度，爲消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出遊的配套設施和相關服務，將是房車市場實現可持續增長的核心驅動力。 疫情之下，跨省出遊受到一定限制，房車露營成爲“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車生産遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車主産區，受災于上海的損失巨大，近幾個月的江浙地區的高端需求似乎不旺。 目前房車露營市場仍有增長的基礎，相信2022年新冠疫情的現狀讓消費者更清醒，疫情對長途和海外旅行的影響仍極其巨大，短途房車露營市場必將恢複良好增長。 1、房車市場總體規模 中國房車市場近幾年增長速度較快，從2017年的5000台到2018年的7374台，增長62%。2019年又增長到9177台，增長24%。2020年受到疫情影響的國産旅居車相對低迷，進口旅居車也大幅縮減。2021年房車市場達到了12582台的水平，同比增長43%。 2022年1-10月的房車銷量9563台，下降9%;10月的房車銷量787台，同比降18%，體現了疫情對房車的巨大沖擊仍在持續。雖然有近期的疫情幹擾，但未來幾年房車市場消費快速回暖的特征仍會體現。 由于疫情多點散發的複雜性，目前車市銷售相對結構性增長，商用車的房車表現突出。 中國房車市場的季節規律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車市場的表現波動較大。 今年的房車總體銷量表現較強，成爲車市的增長亮點。今年1月的房車表現仍較強，上海疫情後的5-6月的房車市場快速回暖，但7-8月稍有改善，9-10月又受到疫情管控而低迷。 2、自行房車市場産品分析 中國房車市場的産品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發達國家頗爲不同。在這些國家，拖挂式房車往往占到房車總銷量的90%左右，這主要是由于這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖挂式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。 • 可作牽引的車型普及率更高：通常，拖挂式房車需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國、加拿大、澳大利亞等國家汽車千人保有量高，汽車市場更爲成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對較高，拖挂式房車的日常使用阻礙較小。 • 地廣人稀，車位充足：車主多數情況下無需擔憂拖挂式房車、牽引車的停車問題。 • 拖挂式房車價格實惠，靈活度高：從産品本身來看，由于缺少動力系統，拖挂式房車的價格比同樣大小的自行式房車價格平均低廉30%-50%，且內部空間更加寬敞靈活，實用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車，且車位充足的情況下，消費者通常選擇價格更爲實惠、功能更強大的拖挂式房車。 從數據看中國市場情況，無論從現有産品種類看，短期內中國房車車型仍將以自行式爲主，其中C型房車仍將占據主導地位;還是從消費者需求來看，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車上路行駛，將成爲未來3-5年的公路最主流車型。 由于駕照的影響，一般用戶選擇房車都是6米以下的房車，實現較好的駕駛安全性和駕照通用性。 4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第162號)將正式實施，其中機動車駕駛證類別將增加C6駕照。C6駕照所對應車型爲輕型牽引挂車，這意味着持有C6駕照的駕駛員在家用車後面加裝拖挂式房車可合法出行。 房車分爲拖挂式房車和自行式房車兩種類型。拖挂式房車與自行式房車不同，其自身沒有動力，需要額外的車輛來對其進行拖挂行駛。拖挂式房車不用上牌，直接由前車拖挂即可，這也解決了個別城市限購的問題。同時，它的靈活性和機動性也是一大優勢。 3、房車企業産品分析 以鄭州宇通、上汽大通、奇瑞瑞弗爲代表的B型房車及以依維柯爲代表的二類底盤制作的C型房車是主要底盤供給。目前旅居車市場的産品主要是江蘇的企業，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業。江鈴的旅居車産品也相對豐富，成爲發展較快的。 福田汽車和長城皮卡的旅居車産品也有推出，目前市場規模較小，以及以長城爲代表的皮卡房車作爲房車市場仍有發展空間。A型房車、大型卡車及非知名底盤爲載體的房車短期還不會有太高銷量。 駕駛資格是廠家制造産品一個主要的決策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力産品，企業也是這些較多。分析看一類底盤産品較多，說明企業對低門檻的産品比較青睐，說明了國內制造行業的通病，低門檻産品比較容易模仿制造，同質化嚴重的産品已經進入價格競爭階段。由于各家産品質量參差不齊，房車産品的口碑和品牌將逐漸分化，各類型企業的産品方向也將逐漸清晰，堅持質量和高性價比的企業勝出，有些企業逐步被淘汰。 4、區域市場特征 目前行業發展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東、浙江、湖北等地區。今年的廣東旅居車市場回落較快。 隨着新冠疫情的發展，因爲短期之內無法到國外去旅行，國內的短途自駕遊實際上是很多高端群體新的選擇，對房車市場也是一個很好的拉動，國內自駕遊市場成爲一個主力房車市場，因此房車也得到一定青睐。 隨着市場高增長，一些房車企業也開始在這裏頭選擇新的市場機會，因此房車市場未來一段時間呈現一個較快的新一輪增長期。5、城市市場特征 近期蘇州、北京等地的房車市場下降較大。今年長叁角受疫情等影響較大，消費熱情和能力不強。而威海等北邊地區的房車表現較好。

新聞02

台股11月醞釀反彈 選股建議避開3族群 工商時報 林燦澤 2022.10.31 專家表示，台股指數11月有望叩關萬四，跌深半導體、顯卡族群可留意。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美國聯準會FOMC會議將於11月3日召開，市場預估將再度升息3碼，此外，美台分別於11月8日及26日舉行期中選舉及九合一選舉，三大重磅議題都在於11月登場；法人指出，美股本波段已自低檔反彈逾10％，台股有望補漲，11月行情將在12,629點至萬四間震盪，半導體、顯卡、電源供應器股等有望上演跌深反彈行情。 台股持續弱勢整理格局，25日加權指數先創12,629點新低檔，接續26日櫃買指數也創158.16點新低檔，兩指數周K線連三黑，10月以來分別下跌4.74％、6.45％，月K線連兩黑幾乎已經成定局。 國內外利多匯集 投資專家看好11月醞釀跌深反彈行情，華南投顧董事長儲祥生表示，28日美股持續彈升，如果以10月中旬以來高低檔反彈幅度計，費半及道瓊兩指數都彈升逾13％，S&P500指數彈升10.5％，那斯達克指數彈升9.9％。台股是本波國際股市中表現最弱勢，上周外資曾連兩日回補買超，且27日買超金額破百億元，預期在美股走穩下，台股有望跟進反彈，預期11月指數下檔可望守住本波低檔12,629點，高檔有機會上看13,500點。 統一投顧董事長黎方國指出，彙整11月國內外利多因素：1.美國11月初FOMC會議升息三碼後轉鴿機率高。2.美國11月8日期中選舉，台灣26日六都及縣市長選舉，美台政策偏多。3.11月15日G20會議，拜習會有機會化解緊張關係。看好11月跌深反彈行情，指數區間介於12,600點～14,000點。11月仍要留意企業庫存偏高待消化、拉貨動能減弱營運衰退，以及台股成交量萎縮與融資續減等負面因素。 選股避開PA、被動元件及貨櫃股 黎方國及儲祥生都認為，現階段仍要審慎選股，黎方國看好：ABF載板、顯卡股、電源供應器股，要避開PA、被動元件及貨櫃股等基本面轉弱的族群。 儲祥生認為，美科技大廠從AMD、微軟、META等財報不佳，但股價多已反應，台股受美國對中國半導體業實施制裁禁令，台積電及相關半導體、設備、IP股等股價波段都有20％到30％跌幅；在目前傳產的水泥、塑膠、紡纖、鋼鐵、航運等產業景氣不佳，選股仍以跌深電子股較有表現機會，包含半導體相關、設備、IP股等，至於ABF載板因產能擴充，預期等明年第二季後業績好轉時，較為適宜。 延伸閱讀 融資減外資挺 聯電、臺企銀等10檔有看頭 Fed升息循環何時告終？高盛給出時間表 Fed轉鴿現曙光 台股聚焦三關鍵 黑海穀物出口生變 11檔有戲 台積等晶片業狂砍資本支出 這族群噩耗曝   美股台股Fed總編輯精選

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-13 15:37:50 記者 賴宏昌 報導標普全球(S&P Global)旗下部門標普道瓊指數有限公司(S&P Dow Jones Indices)於美國股市週一(12月12日)盤後宣布，下列指數成分股調整將在2022年12月19日股市開盤前生效。 標普中型股400指數成分股第一太陽能(First Solar, Inc.)將取代Fortune Brands Home & Security Inc.(FBHS.US)成為標準普爾500指數成分股。 美國財政部長葉倫(Janet Yellen)10月24日表示，未來幾個月資金預估將大量流入半導體和清淨能源等成長型產業。 那斯達克交易所公司(Nasdaq, Inc)於12月9日美國股市盤後宣布，Rivian Automotive, Inc.(RIVN.US)、GlobalFoundries Inc.(GFS.US)等六檔個股將在2022年12月19日股市開盤前晉升為那斯達克100指數成分股。 綠能拚2025年躍居全球最大電力來源 美國碲化鎘(CdTe)薄膜太陽能電池模組製造商第一太陽能8月30日宣布計劃投資高達12億美元擴大美國製太陽能模組產能、2025年底產能預估將突破10 GWDC(億千瓦)。 國際能源署(IEA)12月6日指出，《2022年可再生能源(Renewables 2022)》報告顯示，未來5年全球新增電力預估將有超過九成比重出自可再生能源。 這份報告指出，可再生能源可望在2025年初超越煤炭成為全球最大電力來源。 IEA 10月27日發表2022年《世界能源展望(WEO)報告》指出，「既定政策情境(Stated Policies Scenario)」顯示，2030年全球清淨能源年度投資金額將突破2兆美元、較目前成長超過50%。 第一太陽能(FSLR.US)週一下跌0.45%、收150.28美元，盤後上漲0.81%至151.50美元。年初迄今，第一太陽能股價漲幅高達72.42%。 (圖片來源：第一太陽能) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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